本年刚扭亏的赛力斯正在磋议赴港上市。12月19日，记者从多位知情东谈主士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将遴聘中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯当今处于（赴港IPO）前期准备阶段，主张筹资逾10亿好意思元，最快决策于来岁完成。”其中一位知情东谈主士解析。
适度发稿，赛力斯未对上述音问作出回复。
近一周前，市集有音问称，赛力斯正磋议在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等关联东谈主士均回复暗示，“不清爽关联情况”。
早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟刊行境外上市股份（H 股）并央求在香港鸠合往返通盘限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为厚爱达成深度勾搭，并于是年年末发布与华为鸠合打造的AITO首款全新车型——AITO问界M5。
跟着与华为勾搭的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年开动插足增长久，并于昔日残害80元大关，至2024年残害100元，最高达149元倍。11月29日，因抓续向好的功绩推崇，赛力斯初度被纳入上证50（12月13日收市后厚爱收效）。
财报自大，本年前三季度，赛力斯完毕营收1066.27亿元，同比大增539.24%；包摄于上市公司鼓舞的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，股指期货配资贯穿第三个季度完毕扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已贯穿三年呈现赔本：2020年首现赤字，净赔本17.29亿元，2021年到2023年赔本逐步扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。
“通过牵手华为，赛力斯当今成为成本市集中的‘新星’。”在业内东谈主士看来，当今是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是当今华为智选勾搭方中销量最佳、勾搭最深度的企业；另一方面本年赛力斯也完毕了大幅盈利，关于投资者来说无论是在办法题材上，依然在功绩推崇上齐很有勾引力。“赛力斯趁此契机赢得新融资，将不错为此发展囤积饱和的资金。”
值得属意的是，尽管功绩抓续向好，但赛力斯的总欠债和财富欠债率仍处于高位。本年前三季度，赛力斯财富欠债率为89.2%。手脚对比，蔚来汽车的财富欠债率为84.5%、比亚迪为77.9%、江淮汽车为70.4%。
“存量市集竞争下，越来越多的车企加入到华为的勾搭圈，问界就不再是两家的‘独家’勾搭，其品牌勾引力和溢价智商例必会打扣头。”前述业内东谈主士觉得，在前几年新动力汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业陆续完毕上市，包括“蔚小理”以及零跑汽车等，但2024年后，新造车企业顺利“上岸”的少之又少。“从市集层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市集对问界的热心度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机或者稍纵则逝。”