广州地铁3号线是寰球日均客流量最大的地铁廓清，在图森将来广州公司责任的李欣平素就搭乘这条地铁上班。上月中旬，图森将来一纸《对于公司开展里面拜访及暂时停工休假的见知》，蹂躏了她挤地铁早出晚归的常态生活。
这份见知提到，鉴于图森将来广州公司正在进行里面拜访，为确保拜访责任的到手进行，公司决定从2025年2月14日（周五）早上运转，合座职工暂时停工休假。李欣告诉记者，这一见知是蓦地下发的，职工能作念的唯有恭候公司尽快扫尾拜访。
最终李欣等来的是图森将来方针关停广州公司的见知。
图森将来被称为“大众自动驾驶第一股”，也曾景象无尽，可是业务阅历一番波折后，转型为游戏公司，而图森将来广州公司的遭逢浮现它的转型仍面对诸多变数。
大致10年前，也曾有一批与图森将来相似的自动驾驶创业公司破茧而出。十年时辰往常，国内自动驾驶关连企业数目已达12000余家，一些明星自动驾驶公司的发展也出现南北极分化。
图森将来等企业离场的同期，另一批企业在自动驾驶边界加速前进，限度化量产越来越近，盈利的远景越来越豁达。
2025年被业内合计是全民智驾的元年，能否找到相宜市集的买卖模式，展现盈利才能，将成为自动驾驶边界新老公司留在牌桌上的要道。
关停
图森将来广州公司坐落在广州市黄埔区的一个办公园区内，与昔日的吵杂气象不同，如今公司大门顽固、空无一东谈主，门口快递狼籍一地。图森将来广州公司通告关停已历程去了一个月的时辰。
图森将来自2024年8月适宜从自动驾驶边界转型至游戏边界，拿下了知名的游戏IP《三体》和《金庸群侠传》。2025年春节假期后，图森将来广州公司撤回了一批游戏样式管制东谈主员，并通告关停广州公司。图森将来讲明关停原因为：“公司一直在用AB团队进行游戏测试，结果广州团队够不上3A游戏质地圭臬，是以废弃广州办公室和团队，升引其他团队进行后续开发，对样式推崇险些莫得影响。”
在关停前，图森将来广州公司的职工数目约为100东谈主。有多名职工宣称公司拖欠工资，图森将来对此的讲明是，在拜访时期，左证审计的条件会有一定进程上的账户暂停，后续会左证疏导的推崇科罚问题。图森会遵守统共关连法律规矩，与受影响的职工密切疏导，保险他们的职权。面前，部分职工已通过自觉下野的形态得到了未披发的工资。
左证图森将来的揣测，结果广州公司后，《金庸群侠传》游戏将滚动至北京办公室鸠合开发。瞻望本年7月，图森将来将展示自己转型游戏边界取得的新遵循。
在外界看来，图森将来广州公司的结果更主要的原因是其断绝游戏边界素质。有自动驾驶企业的本领东谈主员示意，自动驾驶边界会使用AI生成场景作念谈路仿真测试，这部分的本领和东谈主员不错沿用至游戏场景制作中。但更多连络游戏建模、脚本、好意思术等游戏专科边界的工种，自动驾驶从业东谈主员并不可胜任，图森将来需要专科的游戏开发团队主导样式，这极少也从图森将来的招聘信息中不错看出。此前，图森将来广州公司阑珊有3A游戏样式素质的本领、好意思术等专科东谈主才，这在一定进程上影响着图森将来的转型。
转型
回溯图森将来在自动驾驶行业的发展历程，这家公司修复于2015年，主攻L4级别自动驾驶卡车，曾得到来改过浪、治平成本、鼎晖投资、等机构、产业成本超10轮融资。2021年，图森将来登陆好意思股，市值一度跳跃120亿好意思元。
上市后，由于好意思国方面的严格监管，图森将来给与了长达一年的拜访，好意思方截止中国分公司获取数据。紧随后来，图森将来高管之间出现争议，图森将来CTO侯晓迪取代陈默成为图森将来CEO、董事长。高层变更后，图森将来2022年财报浮现，公司第三季度营收270万好意思元，同比增长2%，研发支拨8570万好意思元，运营亏空1.12亿好意思元。同庚年底，股东们提议但愿陈默且归挽救公司。
但其时的图森将来已将自动驾驶之路驶入死巷子，包括丢失了好意思国统共高下流诱骗关系、面对各部门拜访、集体诉讼以及在好意思腾贵的运营成本。陈默示意：“咱们意识到，图森将来无法靠我方的资金和才能买卖化无东谈主驾驶，咱们必须思成见活下来，咱们调动买卖模式从重财富的我方买卖化转为轻财富授权IP和数据，并探索其他的买卖契机。”
在此时期，图森将来的亏空仍在连续。2023年前三季度，图森将来运营亏空2.49亿好意思元，经调度亏空为1.92亿好意思元。2024年1月，图森将来主动提议从好意思股退市。
自2021年上市至退市，图森将来的市值从巅峰时期的120亿好意思元（约东谈主民币859.3亿元）一起减少至8715.16万好意思元（约东谈主民币6.2亿元），市值挥发超119亿好意思元（约东谈主民币849.3亿元）。
陈默曾示意，无东谈主驾驶是一个关乎安全的愚弄标的，它需要保证全都安全，但这个事情很难作念到。同期无东谈主驾驶又是一个十分烧钱的行业，何况短期内无法杀青买卖化。因此，在阅历系列风云后，图森将来将转型的砝码押注在游戏边界。陈默许为，黄金期货交易现时，游戏行业产能短缺，且成本远低于无东谈主驾驶，再加之AI本领与动漫游戏都集，才有可能救活公司。
他称：“诚然新业务照实有不小的不细目身分，可是我愿用我终生的嗜好和梦思——《金庸群侠传》去赈济图森将来。我愿济河焚州，这将是我一世临了的公司和临了的样式。”
游戏产业分析师张书乐示意，在国产单机游戏昂然的21世纪00年代，《金庸群侠传》有一定知名度，但这种IP游戏改编难度大，容易被诟病，且看成缠绵难度也极大，很难到手。具体到图森将来，尽管其领有的自动驾驶本领中，有一些基础本领或者通用，但毕竟是跨界。而且哪怕吞并本领，诸如AI大模子，也有专用项，如为驾驶开发的AI难以愚弄在游戏边界中。同期，成本以亿为单元，是当下3A大作的根底。这些身分决定冲击3A游戏边界并不是一个在原有边界推崇不下去、出现包括资金和本领等诸多难题的科技企业跨界转型的首选。
洗牌
2014年起，从百度、谷歌等科技公司走出的一批自动驾驶本领东谈主才或管制东谈主才争相修复起一批小而精的自动驾驶公司，在首创东谈主大厂配景、本领加持等光环的遮掩下，这批明星自动驾驶公司自修复起即被成本、主机厂迷恋。
十年时辰往常，如图森将来、纵目科技、禾多科技、千挂科技等公司，已在自动驾驶边界停摆。禾多科技自2024年8月被曝出遇到资金勤恳，并堕入停摆气象。多名下野职工示意，公司已拖欠下野东谈主员叮嘱工资跳跃半年时辰。禾多科技广州总部的办公场地均已转让给其他公司。而在苏州市相城区东谈主民法院的官方通报中，禾多科技首创东谈主倪凯因拖欠31名职工工资合计约370万元，被列入失信履行东谈主名单。左证知情东谈主士的信息，禾多科技里面管制杂沓词语导致量产拜托停滞，后续与广汽就重组融资问题未能达成一致，最终导致资金链断裂。
近日，纵目科技被曝欠薪、公司业务停摆、高层跑路等情况，首创东谈主唐锐回复“失联”听说时示意，我方莫得跑路，仍在寻求外洋融资和业务契机。千挂科技首创东谈主丁飞此前也称，公司仍在积极寻求新的融资契机，并与潜在诱骗伙伴进行深切洽谈。
有估量机构东谈主士合计：“明星自动驾驶企业的成长窘境交杂着团队管制、拜托安谧、融资不畅等多重身分，图森将来、禾多科技等公司都面对着这些问题。首创东谈主们从科技大厂出走到我方创业，需要学习的课题不仅是本领，还有管制，包括管制东谈主员、管制资金等。”
某自动驾驶公司财务负责东谈主告诉记者：“在莫得杀青限度化的买卖愚弄前，自动驾驶这个行业中的企业早期都要阅历‘烧钱’模式，因此融资、上市对企业的糊口尤为紧迫。”
另一批发展步入正轨的自动驾驶公司包括黑芝麻、地平线、文远知行、小马智行、momenta等公司还是或方针在好意思股上市，筹资以连续迈向永久的L4级别的完全自动驾驶。
对于盈利问题，百度称方针在2024年年底，杀青萝卜快跑在武汉地区相差均衡，瞻望2025年将进入全面盈利期。小马智行Robotaxi将在2025年到2026年之间杀青单车盈亏均衡，何时杀青盈利则取决于Robotaxi推出速率，若计划到现时的监管推崇和本领发展，产能爬坡速率可能加速，并有可能在2029年之前杀青盈利。
有国内主机厂智能驾驶样式管制东谈主员示意，现时，主机厂对于自动驾驶科罚决策供应商的聘请也更明确。“往常浮滥市集对智能驾驶的需求没那么大，咱们不错破耗6个月的时辰恭候一款本领好的自动驾驶决策，可是面前智能驾驶搭载量产的需求较着加速，若是这家供应商无法快速量产拜托，咱们会实时更换其他供应商。”
对于投资者而言，自动驾驶公司能否跑互市业模式不异紧迫。辰韬成本履行总司理刘煜冬示意：“往常咱们投资自动驾驶企业敬重的是本领团队和市集限度，面前敬重的是公司自己实质的限度化买卖愚弄推崇，以及在新本领变革下飞速调度和适合的才能。下一阶段，咱们还会看自动驾驶公司的盈利才能。”
刘煜冬合计：“之前自动驾驶企业的亏空，大多量是因为研发进入大但未放量，但本年自动驾驶各个细分标的将陆续放量，这会更容易看明晰一家企业的盈利才能。现时，发展得不好的自动驾驶公司在逐步被出清，前两年可能是通盘自动驾驶行业投资限度的谷底，但本年通盘自动驾驶行业的投资情况比客岁更好。特定场景的无东谈主驾驶公司，比如波及矿区、城市配送等业务的公司已有很好的限度增速和盈利预期。”
包括易控智驾、中科慧拓、踏歌智行、伯镭科技等专攻矿山特定场景的无东谈主驾驶就业商已股东大限度愚弄样式，酿成提供本领就业或运营就业等不同的买卖模式。
将来，自动驾驶的市集限度将赓续扩大。麦肯锡瞻望，到2030年中国或成为大众最大的自动驾驶市集，自动驾驶关连的新车销售及出行就业将创造跳跃5000亿好意思元的收入。中国东谈主工智能学会常务理事、智能驾驶专科委员会主任邓伟文示意，通过自动驾驶软硬件的限度化量产，不错使自动驾驶整车成本缩短至5万元（包括自动驾驶和激光雷达等开垦，完全不错杀青L4级别的自动驾驶），推动智能网联汽车产业的发展。
在刘煜冬看来，自动驾驶企业接下来的比拼在于限度和盈利才能，企业内生的身分是组织才能和地点产业链的订价权。有自动驾驶样式负责东谈主示意：“在Robotaxi等更多自动驾驶细分边界，Tier 1正在掌执订价权，以得到更多研发资金、运营资金的营救，作念好企业、留住东谈主才。”而对于身处行业发展顷刻间万变环境中的东谈主才而言，竞争以强凌弱，被淘汰的公司为行业积聚了素质，留住来的东谈主仍需要打拼。
（李欣为假名）