近期，特斯拉与百度的“绯闻”成为智驾、舆图行业的焦点。
有媒体音书称，特斯拉将与百度舆图独家深度定制车说念级高辅舆图。《科创板日报》记者也获悉，自5月1日起，百度舆图面向高等扶植驾驶行业，全面怒放配合车说念级舆图数据（简称LD舆图）。百度舆图LD舆图已袒护寰球360个地级市、360万公里的高速和城市说念路，已完成相干车企的高等扶植驾驶考证和透顶无东说念主驾驶考证。
当今，两边暂未长远相干信息。不外，相干智能驾驶的“有图”和“无图”成为了近日业界的首要议题。
智能驾驶是否简直需要舆图扶植？舆图，尤其是高精舆图的本钱昂贵，在汽车末端大打价钱战的趋势下，车企何如惩处本钱痛点？
本钱高痛点突显无图化成产业共鸣
事实上，业内已有多家车企淡化、以致弃用高精舆图。日前发布的华为ADS 2.0智能驾驶系统便大略不再依赖高精舆图（HD map），通过车端和会感知，从而收场环境识别。小鹏、理思等多家车企也加入“无图化”阵营，小鹏汽车早在2022年便明确提议，2023年基于XNet深度学习算法的XNGP将不再依赖高精舆图。
毫末智行COO侯军曾公成立言暗示，去掉高精舆图或者某些场所用轻舆图一经是行业的共鸣。高精舆图本钱高，且无法大范围落地，更新也很慢。
公开贵府浮现，高精舆图的舆图精度不错到厘米级别，是一种用于自动驾驶的高精度舆图，行动办事自动驾驶的先验数据其抒发了说念路、车说念、路侧交通象征及大地象征等舆图元素。
厘米级的精度也让高精舆图的本钱居高不下。据《智能网联汽车高精舆图白皮书》，厘米级舆图的测绘效果约为每天每车100公里说念路，本钱达每公里千元傍边。交通运载部音书浮现，放肆2022年底，我国公路总里程达到535万公里。因此，在说念路信息网罗上的破耗金额超越宽阔。
另外，更新慢亦然另一大痛点。大大皆舆图厂商的更新频率为月度或季度，难以收场以日/周为单元更新，黄金期货交易而我国城市说念路犬牙相制，变化较为时时。昭彰，舆图安详的更新速率跟不上城市说念路智能驾驶的需求。
因此，“无图化”安详成为行业主推决议。
轻舆图渐成主流
在本钱、更新频率的压力之下，连年来，“轻舆图”渐成主流。
上文中提到的百度LD舆图，并不是传统意思意思上的高精舆图的一种，其介于高精舆图和导航舆图之间，支援车说念级信息。对比高精舆图，其制作本钱大幅着落。
朴直证券在近期研报中指出，单车感知才能的进步使轻舆图决议成为可能。分离于“陶冶成见”的高精度舆图，“重感知轻舆图”阵势通过大数据法子，控制丰富的行驶陶冶匡助车辆收场平静安全的行驶。
据该机构汇总，部分厂商的轻舆图事件主要有：
据悉，轻舆图改革网罗法子与精度条目，大略权贵缩短舆图测绘本钱。
具体来看，制作传统高精舆图需使用搭载高规格传感器的网罗车，并进行屡次网罗，从而收场缩短流毒。而轻舆图将舆图的精度条目稍微缩短，升级算法，并对元素丰富度进行了限制编著，极大缩短了坐蓐、存储与使用本钱。
四维图新高管曾在给与采访时称，其场景舆图不错将高精舆图的本钱从“几万块径直降到百元级”，本钱缩短权贵。
朴直证券以为，轻量级高精舆图缩短了舆图精度并限制编著，重迭采纳海量社会车辆进行高精舆图自动更新的众包阵势，缩短了本钱。在将来的透顶自动驾驶阶段，包括东说念主车协同、车协同、车路协同、空天下协同在内的“多维协同”将是主要的收场样式。高精舆图的传统痛点有所克服，轻量级高精舆图将渐成主流。